звонок
Завод по производству вагонотолкателей серии ВТМ
ООО «ЭлектроПромТранс» — производитель вагонотолкателей серии ВТМ с полным циклом производства в Санкт-Петербурге. Предприятие оснащено механообрабатывающим оборудованием, сварочными постами, испытательными стендами и покрасочной камерой. Конструкторский отдел разрабатывает модификации под конкретные условия эксплуатации.
С 2010 года выпущено более 170 единиц тягового оборудования, работающих на предприятиях России и стран СНГ. Каждый вагонотолкатель проходит обкатку на заводском полигоне длиной 800 метров перед отгрузкой заказчику.
Мы предлагаем
Вагонотолкатели переменного тока
Электрические вагонотолкатели с питанием от сети переменного тока 380В для перемещения железнодорожного подвижного состава на предприятиях с развитой инфраструктурой электроснабжения. Отличаются высокой производительностью, плавностью хода и минимальными эксплуатационными расходами. Применяются на крупных промышленных площадках, в портах и логистических терминалах с обеспеченной сетью электропитания.
Вагонотолкатели переменно-постоянного тока
Универсальные вагонотолкатели с комбинированной системой питания: рабочий режим — от сети переменного тока 380В, автономный режим — от встроенной аккумуляторной батареи постоянного тока. Обеспечивают маневренность при отключении внешнего электроснабжения и возможность работы на удалённых участках путей. Оптимальное решение для предприятий с разветвлённой сетью подъездных путей и нестабильной инфраструктурой.
Как купить вагонотолкатель
Как купить вагонотолкатель
Техническое консультирование
Инженер-консультант уточняет параметры эксплуатации: массу перемещаемых составов, профиль путей, наличие электроснабжения, режим работы. Подбирается модель: ВТМ-40 для переменного тока 380В или ВТМ-40У универсальный (переменный/постоянный ток).
Коммерческое предложение
Формируется предложение с техническим описанием, чертежами габаритов, спецификацией комплектации. Указывается базовая цена, стоимость дополнительных опций (радиоуправление, фары освещения, сигнализация), срок изготовления.
Производство и контроль
Заказ включается в производственный план. Заказчик может посетить завод для промежуточного контроля (по согласованию). Перед отгрузкой проводится приемо-сдаточные испытания с протоколом замеров тягового усилия и скоростных характеристик.
Поставка и ввод
Организуется доставка автотранспортом или железнодорожным транспортом. Бригада выполняет монтаж токоподвода, пусконаладку, обучение машинистов. Подписывается акт ввода в эксплуатацию, начинается гарантийный период.
Точный расчет тягового усилия
ВТМ-40 развивает номинальное тяговое усилие 40 кН, максимальное — 60 кН. Это позволяет перемещать составы массой до 4000 тонн на прямых участках и до 2500 тонн на путях с уклоном до 5‰. Для 20–25 груженых вагонов (средняя масса 80 тонн каждый) достаточно одного толкателя ВТМ-40.
Экономия 85% на энергоносителях
Сравнение расходов: маневровый тепловоз ТГМ-4Б потребляет 120–150 литров дизтоплива в смену (стоимость около 9000 рублей), вагонотолкатель ВТМ-40 — 180–220 кВт·ч электроэнергии (стоимость около 1300 рублей). Разница — 6,9 раз. С учетом ТО и ремонта экономия достигает 85% в год.
Ресурс 25 лет
Несущие конструкции рамы выполнены из низколегированной стали повышенной прочности. Электродвигатель асинхронный с короткозамкнутым ротором — ресурс до капитального ремонта 30 000 часов. Опорно-поворотный механизм на роликовых подшипниках не требует смазки первые 5 лет эксплуатации.
Модульная конструкция
Вагонотолкатель собирается из узлов: рама с тележкой, электрошкаф, кабина оператора, токоприемник. При аварии или износе заменяется отдельный узел, а не вся машина. Время замены электродвигателя — 4 часа, редуктора — 6 часов. Это сокращает простои и стоимость ремонта.
Какой вагонотолкатель выбрать для 20–25 груженых вагонов
Для работы с составом из 20–25 груженых полувагонов (общая масса 1600–2000 тонн) оптимальна модель ВТМ-40У универсального типа. Она работает от сети переменного тока 380В на основных путях и от аккумуляторной батареи (постоянный ток 80В) на вспомогательных участках без контактной сети. Это исключает необходимость установки токоподвода на всей протяженности путей.
Альтернатива — ВТМ-40Л легкий (масса 6,5 тонн против 8,2 тонн у стандартного) для путей с ограниченной нагрузкой на ось. При выборе учитывайте: радиус кривых (минимум 25 метров для ВТМ-40), длину путей (для участков длиннее 300 метрм требуется кольцевой токоподвод), наличие стрелочных переводов (требуется система автоматического отключения токоприемника).
Заводская экспертиза
При проектировании ВТМ-40 мы учли опыт эксплуатации советских электротележек ЭТ-4 и чешских толкателей. Главная доработка — вынесение электрооборудования в отдельный герметичный шкаф вместо размещения под рамой. На угольных терминалах пыль попадала в контакторы и вызывала отказы. Наше решение работает 8 лет без нареканий в тех же условиях.
Рекомендации по эксплуатации
Рекомендации по эксплуатации
Не допускайте длительной работы на максимальном тяговом усилии (более 30 минут непрерывно)
Проводите ежедневный осмотр токоприемника и изоляции кабелей
Раз в месяц проверяйте уровень масла в редукторе
Обучите машинистов правильной технике разгона (плавный старт с последующим набором скорости)
Что спрашивают перед заказом вагонотолкателей
Как купить вагонотолкатель ВТМ-40 у производителя и какие сроки изготовления?
Для покупки свяжитесь с отделом продаж по телефону +7 (812) 577-71-40 или через форму на сайте. Стандартный срок производства ВТМ-40 — 45 рабочих дней, ВТМ-40У — 55 рабочих дней. При наличии готовых узлов на складе возможно сокращение срока до 30 дней. Предоставляется рассрочка платежа для постоянных клиентов.
Сколько стоит электротолкатель для составов до 4000 тонн в базовой комплектации?
Цена вагонотолкателя ВТМ-40 в базовой комплектации (переменный ток 380В, кабина открытая, токоприемник штанговый) — от 2 850 000 рублей с НДС. Модель ВТМ-40У (универсальная с аккумуляторной батареей) — от 3 400 000 рублей. В стоимость включены: пусконаладка, обучение двух машинистов, комплект ЗИП на первый год эксплуатации.
На сколько выгоднее вагонотолкатель чем маневровый тепловоз — реальное сравнение расходов?
При сменной работе (330 дней в году) разница в эксплуатационных расходах составляет 2,8–3,2 млн рублей в год в пользу вагонотолкателя. Дополнительно: тепловоз требует машиниста с удостоверением, вагонотолкатель управляется оператором после 3-дневного обучения; тепловоз шумит (85 дБ), вагонотолкатель — тихий (65 дБ); тепловоз выделяет выхлопные газы, вагонотолкатель — экологически чистый.
Какой вагонотолкатель выбрать для 20–25 груженых вагонов на криволинейных путях?
Для 20–25 груженых вагонов (до 2000 тонн) подойдет любая модель линейки ВТМ-40. При наличии кривых радиусом 25–40 метров рекомендуем ВТМ-40У с укороченной базой (расстояние между осями 2800 мм против 3200 мм у стандартной). Для работы на стрелочных переводах обязательна установка системы автоматического подъема токоприемника — предотвращает поломку при проходе стрелки.